家正常的汽车公司，事实是它已经奏效了

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产品系列过时，而且由于大量大幅折扣，利润率不断缩水。 对于一家由科技界最两极分化人物之一经营的公司来说，所有这些问题都出人意料地平凡，有些人认为这表明华尔街宠儿特斯拉可能还是一家普通的汽车公司。 特斯拉的常态受到了投资者的欢迎和鼓励，但马斯克在社交网络 X（前身为 Twitter）上的滑稽行为以及对特斯拉价值的反弹效应却让投资者感到沮丧。 Wedbush 分析师 Dan Ives 在 1 月份给客户的一份报告中表示：“特斯拉的灰姑娘之旅已经结束。” “马斯克现在需要引导公司度过这场黑暗的第 5 类宏观经济风暴，而不是专注于他的新金童 Twitter，在我们看来，这仍然是特斯拉故事/股票的干扰和开销。

特斯拉今年在马斯克的帝国中与 X 和 SpaceX 一起占据了新的地位，成为一家稳定可靠的企业。 马斯克赢得了自己的价格战 今年年初，特斯拉连续降价削弱了该 WhatsApp 号码数据 公司的利润率，令投资者感到紧张。该公司是汽车行业的领先者，通常被视为证明特斯拉的股票市值使汽车行业其他公司相形见绌。尽管如此，根据德意志银行的数据，特斯拉预计到 2023 年底将售出 180 万辆汽车。这比去年增长了近38%，非常接近马斯克年初为公司设定的目标。 马斯克的个人烦恼 尽管特斯拉一开始的表现就像一家普通汽车公司，但马斯克远非典型的首席执行官， 年可能是他最动荡的一年。



我收到了大量来自客户的信息，他们希望远离特斯拉以及任何与埃隆·马斯克有关的事情。” “许多人说他们也在出售自己的汽车。这对特斯拉品牌有何影响？” 马斯克最终为这篇帖子道歉，称其“愚蠢”。 仅仅一周后，在 11 月会议上，X 再次让特斯拉黯然失色。马斯克在活动中对 Cyber​​truck 几乎没有说什么，而是趁机告诉 X 的广告商，包括迪士尼首席执行​​官鲍勃·艾格“滚蛋” 。 第二天，特斯拉 Cyber​​truck 的交付仪式在粉丝们的失望中结束，其中许多人期望马斯克能够兑现承诺的车辆续航里程和价格。相反，本应是特斯拉轻松获胜的事情再次变成了对马斯克的公开批评。 然而，马斯克有反弹的趋势。 汽车咨询公司董事总经理马丁·弗伦奇  表示：“今年年初我们就问自己，‘好吧，今年谁能赶上特斯拉？